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細分zik中研紫光蝸(gua)輪蝸(gua)桿減速機常見問題

常(chang)見的問題有：減速機發熱和漏油，蝸輪磨(mo)損(sun)(sun)，傳動小(xiao)斜(xie)齒(chi)輪磨(mo)損(sun)(sun)以及軸承(蝸桿處)損(sun)(sun)壞。下(xia)面(mian)逐一進行(xing)分析解(jie)決。
1.減(jian)速機(ji)發熱和(he)漏油(you)。蝸輪(lun)減(jian)速機(ji)為了提(ti)率，一般均(jun)采(cai)用(yong)(yong)有(you)色金屬做蝸輪(lun)，蝸桿則(ze)采(cai)用(yong)(yong)較硬的(de)鋼(gang)材，由于(yu)它是(shi)(shi)滑動磨(mo)擦(ca)傳動，在運行過程(cheng)中，就會產(chan)生較高的(de)熱量，使減(jian)速機(ji)各零(ling)件和(he)密封之間熱膨脹產(chan)生差異，從而在各配(pei)(pei)合(he)面產(chan)生間隙(xi)，而油(you)液由于(yu)溫度(du)的(de)升(sheng)高變(bian)稀(xi)，容易造成泄漏。主要原因有(you)四(si)點，一是(shi)(shi)材質(zhi)的(de)搭配(pei)(pei)是(shi)(shi)否合(he)理，二(er)是(shi)(shi)嚙(nie)合(he)磨(mo)擦(ca)面的(de)表面質(zhi)量，三是(shi)(shi)潤滑油(you)的(de)選(xuan)擇，添加(jia)量是(shi)(shi)否正確，四(si)是(shi)(shi)裝配(pei)(pei)質(zhi)量和(he)使用(yong)(yong)環境。
2.蝸(gua)輪(lun)(lun)磨(mo)損。蝸(gua)輪(lun)(lun)一般采(cai)用(yong)(yong)錫青(qing)銅(tong)，配對的(de)蝸(gua)桿(gan)材料(liao)一般用(yong)(yong)45鋼淬(cui)硬(ying)(ying)(ying)至HRC45一55,還常(chang)用(yong)(yong)40C:淬(cui)硬(ying)(ying)(ying)HRC50一55，經蝸(gua)桿(gan)磨(mo)床(chuang)磨(mo)削至粗糙度 RaO. 8 fcm,減速機(ji)正常(chang)運行時，蝸(gua)桿(gan)就象一把淬(cui)硬(ying)(ying)(ying)的(de)“銼刀”，不(bu)停地銼削蝸(gua)輪(lun)(lun)，使蝸(gua)輪(lun)(lun)產(chan)生磨(mo)損。一般來說，這種(zhong)磨(mo)損很慢，我司生產的各規格減速(su)機均可以使用10年以上(shang)。如(ru)果磨損速(su)(su)度較(jiao)快，就要考(kao)慮減速(su)(su)機的(de)選型是否正確，是否有超負荷(he)運(yun)行，蝸輪(lun)蝸桿(gan)的(de)材質，裝配質量或(huo)使用環(huan)境等原因。
3.傳(chuan)動(dong)小斜齒輪(lun)(lun)磨(mo)損。一般發生在(zai)立(li)(li)式安裝的(de)減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)上，主要跟潤滑(hua)(hua)油(you)的(de)添加量(liang)和潤滑(hua)(hua)油(you)的(de)選擇有(you)(you)關(guan)。立(li)(li)式安裝時，很容易(yi)造成(cheng)潤滑(hua)(hua)油(you)油(you)量(liang)不(bu)足，當減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)停止運轉時，電機(ji)和減(jian)(jian)速(su)(su)機(ji)間(jian)傳(chuan)動(dong)齒輪(lun)(lun)油(you)流失，齒輪(lun)(lun)得(de)不(bu)到應有(you)(you)的(de)潤滑(hua)(hua)保護，啟動(dong)或(huo)運轉過程(cheng)中得(de)不(bu)到有(you)(you)效的(de)潤滑(hua)(hua)導(dao)致(zhi)機(ji)械磨(mo)損甚至損壞(huai)。
4.蝸桿(gan)軸承(cheng)損(sun)壞。減速機(ji)發(fa)生(sheng)故障時，即使減速箱(xiang)密封良好，該(gai)廠還是經常發(fa)現(xian)減速機(ji)內的齒(chi)輪油已經被乳化，軸承(cheng)已生(sheng)銹(xiu)、腐(fu)蝕、損(sun)壞，這是因為減速機(ji)在(zai)運停過程中，齒(chi)輪油由(you)熱變冷后產生(sheng)的水分凝聚(ju)造成;當(dang)然(ran)，也和軸承(cheng)質量，裝(zhuang)配工藝(yi)方(fang)法密切(qie)相關。
中(zhong)空(kong)軸式蝸齒減(jian)速機(ji)可獲得非常(chang)低的輸出(chu)速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，具有(you)效率高(gao)、振動小、噪聲及能耗低等(deng)特點。本文(wen)重點對減(jian)速機(ji)使用(yong)過程中(zhong)常(chang)見問題進行分(fen)析(xi)，提出(chu)解決方法。 

蝸輪減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji) 是(shi)一種結構緊湊、傳動(dong)比大，在(zai)(zai)一定條件下具有自(zi)鎖功能的傳動(dong)機(ji)(ji)械。其(qi)中中空軸式蝸齒減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)不僅具有以上特點，而且安(an)裝方便(bian)、結構合理，得到越來越廣泛的應用。它是(shi)在(zai)(zai)蝸輪蝸桿減(jian)(jian)速(su)(su)(su)器輸入(ru)端加(jia)裝一個斜齒輪減(jian)(jian)速(su)(su)(su)器，構成的多級減(jian)(jian)速(su)(su)(su)器可獲得非(fei)常低的輸出速(su)(su)(su)度(du)，比單級蝸輪減(jian)(jian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji) 具有更(geng)高的效率，而且振動(dong)小、噪聲(sheng)及能耗低。 
一(yi)、常(chang)見(jian)問題及其原因 
1．減(jian)速(su)機發熱和漏油。為了(le)提率，蝸(gua)(gua)輪減(jian)速(su)機一般均采用有色金屬做蝸(gua)(gua)輪，蝸(gua)(gua)桿則采用較(jiao)硬的鋼材。由(you)(you)于是(shi)(shi)滑動(dong)摩擦(ca)傳(chuan)動(dong)，運行(xing)中會(hui)產生較(jiao)多(duo)的熱量(liang)，使減(jian)速(su)機各(ge)(ge)零件和密封之(zhi)間(jian)熱膨(peng)脹產生差(cha)異，從而在(zai)各(ge)(ge)配(pei)合面形成間(jian)隙，潤(run)滑油液由(you)(you)于溫度的升(sheng)高變(bian)稀，易造成泄漏。 造成這(zhe)種情況的原因主要有四點，一是(shi)(shi)材質的搭配(pei)不合理；二是(shi)(shi)嚙合摩擦(ca)面表面的質量(liang)差(cha)；三是(shi)(shi)潤(run)滑油添加量(liang)的選擇不正確；四是(shi)(shi)裝配(pei)質量(liang)和使用環境差(cha)。 
2．蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)磨損(sun)(sun)。蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)一般采用(yong)錫(xi)青銅，配對的蝸(gua)(gua)桿(gan)材料(liao)用(yong)45鋼淬(cui)硬(ying)至HRC4555，或40Cr淬(cui)硬(ying)HRC5055后經(jing)蝸(gua)(gua)桿(gan)磨床磨削至粗糙度 Ra0.8μm。減(jian)速(su)機(ji)正常運(yun)行時磨損(sun)(sun)很慢，某些減(jian)速(su)機(ji)可以(yi)(yi)使用(yong)10年以(yi)(yi)上(shang)。如果(guo)磨損(sun)(sun)速(su)度較(jiao)快，就要考慮(lv)選型(xing)是否(fou)正確，是否(fou)超負(fu)荷運(yun)行，以(yi)(yi)及(ji)蝸(gua)(gua)輪(lun)(lun)蝸(gua)(gua)桿(gan)的材質(zhi)、裝配質(zhi)量或使用(yong)環境等(deng)原(yuan)因。 
3．傳動小斜齒(chi)輪磨損(sun)。一般發生在立(li)式安(an)裝(zhuang)的(de)減(jian)速機(ji)(ji)上，主要與潤(run)滑(hua)(hua)油的(de)添加量和(he)油品種有(you)關。立(li)式安(an)裝(zhuang)時，很(hen)容易造成潤(run)滑(hua)(hua)油量不足，減(jian)速機(ji)(ji)停止運轉時，電機(ji)(ji)和(he)減(jian)速機(ji)(ji)間傳動齒(chi)輪油流失(shi)，齒(chi)輪得不到應有(you)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)保護。減(jian)速機(ji)(ji)啟動時，齒(chi)輪由于(yu)得不到有(you)效潤(run)滑(hua)(hua)導致機(ji)(ji)械磨損(sun)甚(shen)至損(sun)壞(huai)。 
4．蝸桿軸承(cheng)損(sun)壞。發生故障時(shi)，即(ji)使減(jian)(jian)速箱密封良好，還是經(jing)常發現減(jian)(jian)速機內的齒(chi)輪油被乳(ru)化(hua)，軸承(cheng)生銹、腐蝕(shi)、損(sun)壞。這是因(yin)為減(jian)(jian)速機在運行一段時(shi)間后(hou)，齒(chi)輪油溫度升高(gao)又冷(leng)卻后(hou)產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承(cheng)質量及裝配工藝密切相關。 
二、解決方(fang)法 
1．保(bao)(bao)證(zheng)裝配質量。可購買(mai)或(huo)自制一些(xie)工具，拆(chai)卸和安裝減速(su)機部(bu)件時，盡量避免(mian)用錘子(zi)等(deng)其他工具敲擊；更換齒輪(lun)、蝸(gua)(gua)輪(lun)蝸(gua)(gua)桿時，盡量選用原(yuan)廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防(fang)粘劑或(huo)紅丹油保(bao)(bao)護空心軸，防(fang)止磨損生銹或(huo)配合面積垢(gou)，維修時難拆(chai)卸。 
2．潤(run)滑油和添加劑(ji)的選用(yong)。蝸齒(chi)減(jian)(jian)速機一(yi)般選用(yong)220#齒(chi)輪油，對重負荷、啟動(dong)頻繁、使(shi)(shi)用(yong)環境較差(cha)的減(jian)(jian)速機，可選用(yong)一(yi)些潤(run)滑油添加劑(ji)，使(shi)(shi)減(jian)(jian)速機在停止(zhi)運(yun)轉(zhuan)時(shi)齒(chi)輪油依然(ran)附著在齒(chi)輪表面，形成保護(hu)膜(mo)，防止(zhi)重負荷、低速、高(gao)轉(zhuan)矩和啟動(dong)時(shi)金屬間的直(zhi)接接觸(chu)。添加劑(ji)中含(han)有(you)密(mi)封圈調節(jie)劑(ji)和抗漏劑(ji)，使(shi)(shi)密(mi)封圈保持柔(rou)軟和彈性，有(you)效減(jian)(jian)少(shao)潤(run)滑油泄(xie)漏。 
3．減(jian)速機安裝位置(zhi)的選擇。位置(zhi)允許的情況(kuang)下，盡量(liang)不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油(you)的添(tian)加量(liang)要(yao)比水平安裝多很多，易造成減(jian)速機發熱(re)和漏油(you)。 
4．建(jian)立潤滑維護制(zhi)度。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機(ji)(ji)進(jin)行(xing)維護，做到每一(yi)臺減速機(ji)(ji)都有責任(ren)人(ren)定期檢查(cha)，發現(xian)溫升明(ming)顯，超過(guo)40℃或油(you)溫超過(guo) 80℃，油(you)的質量(liang)下降(jiang)或油(you)中發現(xian)較(jiao)多的銅粉以及(ji)產生不正(zheng)常的噪(zao)聲(sheng)等(deng)現(xian)象時，要立即(ji)停止使用，及(ji)時檢修，排除故(gu)障，更換潤滑油(you)。加油(you)時，要注意油(you)量(liang)，保證減速機(ji)(ji)得到正(zheng)確的潤滑。

細(xi)分(fen)zik中研紫光蝸輪蝸桿減速機(ji)常見問題

常見的問(wen)題(ti)有(you)：減速機發熱和漏(lou)油，蝸(gua)輪磨損，傳動小斜齒輪磨損以及軸承(蝸(gua)桿處)損壞。下面逐一進(jin)行(xing)分(fen)析解(jie)決。
1.減速(su)(su)機發熱和漏(lou)油。蝸輪減速(su)(su)機為(wei)了提率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿(gan)則(ze)采用較(jiao)硬的(de)鋼材(cai)，由(you)于(yu)它是(shi)滑動磨擦傳動，在(zai)運行過程中(zhong)，就會產(chan)生較(jiao)高的(de)熱量，使(shi)減速(su)(su)機各零件和密封之間(jian)熱膨(peng)脹產(chan)生差異，從而在(zai)各配(pei)合(he)面(mian)(mian)(mian)產(chan)生間(jian)隙(xi)，而油液由(you)于(yu)溫度(du)的(de)升(sheng)高變(bian)稀，容易造成泄漏(lou)。主要原(yuan)因有四(si)點，一是(shi)材(cai)質的(de)搭配(pei)是(shi)否(fou)合(he)理，二是(shi)嚙(nie)合(he)磨擦面(mian)(mian)(mian)的(de)表面(mian)(mian)(mian)質量，三是(shi)潤滑油的(de)選(xuan)擇，添加量是(shi)否(fou)正(zheng)確，四(si)是(shi)裝配(pei)質量和使(shi)用環境。
2.蝸輪(lun)磨(mo)損。蝸輪(lun)一般采用(yong)錫(xi)青銅，配對的蝸桿材料(liao)一般用(yong)45鋼(gang)淬硬(ying)至HRC45一55,還(huan)常用(yong)40C:淬硬(ying)HRC50一55，經蝸桿磨(mo)床磨(mo)削(xue)至粗糙度(du) RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬(ying)的“銼刀(dao)”，不(bu)停地銼削(xue)蝸輪(lun)，使蝸輪(lun)產生(sheng)磨(mo)損。一般來(lai)說，這(zhe)種(zhong)磨(mo)損很慢，我司生產的各(ge)規格減(jian)速(su)機均可以(yi)(yi)使(shi)用10年(nian)以(yi)(yi)上(shang)。如果磨損速度(du)較快，就要考(kao)慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸(gua)輪蝸(gua)桿的材(cai)質，裝(zhuang)配質量或使(shi)用環境等原因。
3.傳動(dong)小(xiao)斜齒輪(lun)磨(mo)損(sun)。一般發生在立式安(an)裝的(de)減(jian)速機上，主要(yao)跟潤滑(hua)油(you)(you)的(de)添(tian)加量(liang)(liang)和(he)潤滑(hua)油(you)(you)的(de)選擇有關。立式安(an)裝時，很容易造成潤滑(hua)油(you)(you)油(you)(you)量(liang)(liang)不足，當減(jian)速機停止運轉時，電機和(he)減(jian)速機間傳動(dong)齒輪(lun)油(you)(you)流失(shi)，齒輪(lun)得(de)不到應有的(de)潤滑(hua)保護(hu)，啟(qi)動(dong)或運轉過(guo)程中得(de)不到有效的(de)潤滑(hua)導致機械磨(mo)損(sun)甚至損(sun)壞。
4.蝸桿軸(zhou)(zhou)承(cheng)損壞(huai)。減(jian)速(su)機發(fa)生故障時，即使減(jian)速(su)箱密(mi)封良好，該廠還(huan)是經(jing)(jing)常發(fa)現減(jian)速(su)機內的(de)齒(chi)輪油已經(jing)(jing)被(bei)乳(ru)化，軸(zhou)(zhou)承(cheng)已生銹、腐蝕(shi)、損壞(huai)，這是因為減(jian)速(su)機在運停(ting)過程中，齒(chi)輪油由熱變冷后產生的(de)水(shui)分凝聚造成;當然(ran)，也和軸(zhou)(zhou)承(cheng)質量(liang)，裝配(pei)工藝方法密(mi)切(qie)相關。
中(zhong)空軸式蝸齒減速機可獲得非(fei)常低(di)的(de)輸(shu)出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的(de)組合，具(ju)有效率高、振(zhen)動(dong)小(xiao)、噪聲及能耗低(di)等特點(dian)。本文(wen)重點(dian)對減速機使用(yong)過程(cheng)中(zhong)常見問題進行分析，提(ti)出解決方法。 

蝸(gua)輪減(jian)速(su)(su)機(ji) 是一種結構(gou)緊湊(cou)、傳(chuan)(chuan)動(dong)比大(da)，在一定條(tiao)件下具有(you)自鎖功能的傳(chuan)(chuan)動(dong)機(ji)械。其中中空軸式(shi)蝸(gua)齒減(jian)速(su)(su)機(ji)不(bu)僅具有(you)以上特點，而(er)且安裝方便、結構(gou)合(he)理(li)，得到(dao)越(yue)來越(yue)廣泛的應用。它是在蝸(gua)輪蝸(gua)桿減(jian)速(su)(su)器輸入端(duan)加裝一個斜齒輪減(jian)速(su)(su)器，構(gou)成的多級(ji)減(jian)速(su)(su)器可獲得非常低(di)的輸出(chu)速(su)(su)度，比單級(ji)蝸(gua)輪減(jian)速(su)(su)機(ji) 具有(you)更高的效率，而(er)且振(zhen)動(dong)小(xiao)、噪聲及能耗低(di)。 
一、常見問(wen)題及其原因 
1．減速(su)機發熱和漏油。為了提率，蝸輪減速(su)機一般均采(cai)用(yong)(yong)有(you)色(se)金屬做蝸輪，蝸桿則采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)鋼材(cai)。由于是(shi)(shi)(shi)滑(hua)動摩(mo)(mo)擦傳動，運行(xing)中會產(chan)生較(jiao)多(duo)的(de)(de)熱量(liang)，使減速(su)機各零件和密封之間熱膨(peng)脹(zhang)產(chan)生差(cha)(cha)異，從而(er)在各配合(he)面形成間隙，潤滑(hua)油液由于溫度(du)的(de)(de)升高變稀，易(yi)造成泄漏。 造成這種情況(kuang)的(de)(de)原因主要有(you)四點，一是(shi)(shi)(shi)材(cai)質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)搭配不合(he)理；二是(shi)(shi)(shi)嚙合(he)摩(mo)(mo)擦面表面的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)差(cha)(cha)；三是(shi)(shi)(shi)潤滑(hua)油添加量(liang)的(de)(de)選擇(ze)不正確；四是(shi)(shi)(shi)裝(zhuang)配質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)和使用(yong)(yong)環境差(cha)(cha)。 
2．蝸(gua)輪磨(mo)損。蝸(gua)輪一般采用錫青銅，配對的(de)(de)蝸(gua)桿(gan)材(cai)料用45鋼(gang)淬(cui)硬至HRC4555，或(huo)40Cr淬(cui)硬HRC5055后(hou)經蝸(gua)桿(gan)磨(mo)床磨(mo)削(xue)至粗(cu)糙度 Ra0.8μm。減速機正常(chang)運行時磨(mo)損很慢，某些減速機可以(yi)使用10年以(yi)上。如果磨(mo)損速度較(jiao)快，就要考慮選型(xing)是否(fou)正確，是否(fou)超負(fu)荷(he)運行，以(yi)及(ji)蝸(gua)輪蝸(gua)桿(gan)的(de)(de)材(cai)質(zhi)(zhi)、裝配質(zhi)(zhi)量或(huo)使用環境等原(yuan)因。 
3．傳動(dong)小斜齒輪磨損。一般(ban)發(fa)生(sheng)在立式(shi)安裝的(de)減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)上，主要(yao)與潤滑(hua)油(you)的(de)添(tian)加量(liang)和油(you)品種有關。立式(shi)安裝時，很容易造(zao)成潤滑(hua)油(you)量(liang)不(bu)足(zu)，減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)停止運(yun)轉時，電機(ji)(ji)(ji)(ji)和減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)間傳動(dong)齒輪油(you)流失，齒輪得(de)(de)不(bu)到應有的(de)潤滑(hua)保護。減(jian)速(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)啟動(dong)時，齒輪由于(yu)得(de)(de)不(bu)到有效潤滑(hua)導致機(ji)(ji)(ji)(ji)械磨損甚至損壞。 
4．蝸(gua)桿(gan)軸承損壞(huai)。發(fa)生故(gu)障時(shi)，即使(shi)減(jian)(jian)速(su)箱(xiang)密封良好，還是經常(chang)發(fa)現(xian)減(jian)(jian)速(su)機內的齒輪(lun)油被(bei)乳化(hua)，軸承生銹、腐蝕、損壞(huai)。這(zhe)是因(yin)為(wei)減(jian)(jian)速(su)機在運行一段時(shi)間(jian)后，齒輪(lun)油溫度升(sheng)高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然(ran)，也與軸承質(zhi)量及裝配工藝密切相關。 
二(er)、解決方(fang)法 
1．保(bao)證(zheng)裝(zhuang)配質(zhi)量(liang)。可購買或(huo)自制一些工具，拆(chai)卸和(he)安裝(zhuang)減(jian)速機(ji)部件時(shi)，盡(jin)(jin)量(liang)避免用錘子(zi)等其他工具敲擊(ji)；更換(huan)齒輪(lun)、蝸輪(lun)蝸桿時(shi)，盡(jin)(jin)量(liang)選用原(yuan)廠(chang)配件和(he)成對更換(huan)；裝(zhuang)配輸出軸(zhou)時(shi)，要注意公差配合；要使用防粘劑或(huo)紅(hong)丹油保(bao)護空心軸(zhou)，防止磨(mo)損生銹或(huo)配合面積垢，維修時(shi)難拆(chai)卸。 
2．潤(run)滑(hua)油(you)和添(tian)加劑(ji)的(de)選用(yong)。蝸(gua)齒(chi)減速機一般選用(yong)220#齒(chi)輪油(you)，對重負(fu)荷(he)、啟動頻繁、使用(yong)環境較差的(de)減速機，可選用(yong)一些潤(run)滑(hua)油(you)添(tian)加劑(ji)，使減速機在停止(zhi)運轉(zhuan)時齒(chi)輪油(you)依然附著在齒(chi)輪表面，形成保(bao)護膜，防止(zhi)重負(fu)荷(he)、低速、高轉(zhuan)矩和啟動時金屬間(jian)的(de)直接接觸。添(tian)加劑(ji)中含有密封圈(quan)調節劑(ji)和抗漏(lou)(lou)劑(ji)，使密封圈(quan)保(bao)持柔(rou)軟(ruan)和彈(dan)性，有效減少潤(run)滑(hua)油(you)泄漏(lou)(lou)。 
3．減(jian)速(su)機安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)位置(zhi)的(de)(de)選擇。位置(zhi)允許的(de)(de)情況下，盡(jin)量(liang)(liang)不采(cai)用立式(shi)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。立式(shi)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)，潤滑油的(de)(de)添加量(liang)(liang)要比水(shui)平安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)多很多，易造成減(jian)速(su)機發(fa)熱和(he)漏(lou)油。 
4．建立潤滑維(wei)護(hu)制度。可根據潤滑工(gong)作“五定(ding)(ding)”原則(ze)對減速機(ji)進行維(wei)護(hu)，做到每一臺減速機(ji)都有(you)責任人定(ding)(ding)期檢查，發(fa)現溫升明顯，超過40℃或油(you)(you)溫超過 80℃，油(you)(you)的(de)(de)質量下降或油(you)(you)中(zhong)發(fa)現較多的(de)(de)銅(tong)粉以及(ji)產生不正常的(de)(de)噪聲(sheng)等現象時(shi)，要立即停(ting)止使用，及(ji)時(shi)檢修(xiu)，排除故障(zhang)，更換(huan)潤滑油(you)(you)。加油(you)(you)時(shi)，要注意油(you)(you)量，保證減速機(ji)得到正確的(de)(de)潤滑。