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淺析減速機的使用方法

技巧

1、在(zai)運轉(zhuan)200~300小時后，應(ying)進行(xing)次換(huan)油(you)(you)，在(zai)以(yi)后的(de)(de)使(shi)用中應(ying)定期檢查油(you)(you)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量，對于混入(ru)雜質(zhi)(zhi)或變質(zhi)(zhi)的(de)(de)油(you)(you)須及時更換(huan)。一(yi)般情況下(xia)，對于長期連(lian)續(xu)工作的(de)(de)減速機，按(an)運行(xing)5000小時或每年一(yi)次更換(huan)新(xin)油(you)(you)，長期停用的(de)(de)減速機，在(zai)重新(xin)運轉(zhuan)之(zhi)前亦(yi)應(ying)更換(huan)新(xin)油(you)(you)。減速機應(ying)加入(ru)與原來牌號(hao)(hao)相同(tong)(tong)的(de)(de)油(you)(you)，不(bu)得(de)與不(bu)同(tong)(tong)牌號(hao)(hao)的(de)(de)油(you)(you)相混用，牌號(hao)(hao)相同(tong)(tong)而粘度(du)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)油(you)(you)允許混合(he)使(shi)用；

2、換油(you)時要等(deng)待減速機冷(leng)卻(que)下(xia)來(lai)無燃燒(shao)危險為止，但仍應保持(chi)溫熱，因為*冷(leng)卻(que)后，油(you)的粘度增大，放油(you)困難(nan)。注意：要切斷傳(chuan)動裝(zhuang)置電源，防(fang)止無意間通電；

3、工作中，當發現(xian)油(you)(you)溫溫升超(chao)過80℃或油(you)(you)池溫度超(chao)過100℃及產生不正常的噪聲等現(xian)象時應停止使用，檢查原(yuan)因，必(bi)須排除故(gu)障，更換潤滑(hua)油(you)(you)后，方可繼續運轉；

4、用(yong)戶(hu)應有合理(li)的使用(yong)維(wei)護(hu)規(gui)章(zhang)制度，對(dui)減速機的運(yun)轉情況和檢驗(yan)中發現的問(wen)題應作認真記錄，上述規(gui)定應嚴格(ge)執行。

維護

潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂的選(xuan)擇根據(ju)(ju)行走減速機(ji)軸承(cheng)負荷(he)選(xuan)擇潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂時，對重負荷(he)應選(xuan)針入(ru)度小(xiao)的潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂。在高壓下(xia)工(gong)作(zuo)(zuo)時除針入(ru)度小(xiao)外，還要(yao)有較(jiao)高的油膜(mo)強度和(he)極壓機(ji)能。根據(ju)(ju)環境前提選(xuan)擇潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂時，鈣基潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂不易(yi)溶(rong)于水，適于干燥和(he)水分較(jiao)少的環境。按照(zhao)工(gong)作(zuo)(zuo)溫度選(xuan)擇潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂時，主要(yao)指標應是滴(di)(di)點(dian)，氧化安(an)定性和(he)低(di)溫機(ji)能，滴(di)(di)點(dian)一(yi)般可用來評價(jia)高溫機(ji)能，軸承(cheng)實際工(gong)作(zuo)(zuo)溫度應低(di)于滴(di)(di)點(dian)10-20℃。合成(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)脂的使用溫度應低(di)于滴(di)(di)點(dian)20-30℃。

不同(tong)的潤滑油(you)(you)禁止相互(hu)混合(he)使用(yong)。油(you)(you)位(wei)螺塞、放油(you)(you)螺塞和(he)通氣器的位(wei)置由安裝(zhuang)位(wei)置決定。

油位檢查：

1、切斷電(dian)源，防止觸電(dian)。等待減速機(ji)冷卻；

2、移去(qu)油位螺(luo)塞檢查油是(shi)否充(chong)滿；

3、安裝油位螺塞。

油的檢查：

1、切斷電源(yuan)，防止觸電。等待減速(su)機冷卻；

2、打開放油螺塞(sai)，取油樣(yang)；

3、檢(jian)查油(you)的粘度指數：如(ru)果油(you)明顯(xian)渾濁，建議盡快(kuai)更換(huan)；

4、對于帶(dai)油(you)位(wei)螺塞的減(jian)速機：檢查油(you)位(wei)，是否(fou)合格；安裝油(you)位(wei)螺塞。

油的更換：

冷卻后油(you)的粘度(du)增大(da)放油(you)困難，減速機(ji)應在運行溫度(du)下(xia)換油(you)。

1、切斷電(dian)(dian)源，防止觸電(dian)(dian)。等待減(jian)速(su)機冷卻(que)下來無燃燒危(wei)險為(wei)止；

注意：換(huan)油(you)時減速(su)機仍應(ying)保持(chi)溫熱；

2、在(zai)放(fang)油螺塞下(xia)面放(fang)一個接(jie)油盤；

3、打開油(you)位螺(luo)塞、通(tong)氣器和(he)放油(you)螺(luo)塞；

4、將油全部排除；

5、裝上放油螺塞；

6、注入同牌號的新油；

7、油量應與安裝位置一致；

8、在油位(wei)螺塞(sai)處檢(jian)查油位(wei)；

9、擰緊油(you)位(wei)螺塞及通氣(qi)器。 

故障處理

由于(yu)減(jian)速機(ji)運行(xing)環境惡(e)劣，常(chang)會出現磨損、滲漏等故障，主(zhu)要的幾種是(shi)：

1、減速機軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)室磨損(sun)，其中又包括殼體(ti)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)箱、箱體(ti)內孔軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)室、變(bian)速箱軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)室的磨損(sun)；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損(sun)，主要(yao)磨損(sun)部位(wei)在(zai)軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承(cheng)位磨損；

4、減速機結合面滲漏。

針(zhen)對磨損(sun)(sun)問(wen)題，傳統解(jie)決(jue)辦法(fa)是(shi)補焊(han)或(huo)刷鍍(du)后機加工修(xiu)(xiu)(xiu)復(fu)，但兩(liang)者均(jun)存在一定(ding)弊端：補焊(han)高(gao)溫產生的(de)(de)熱應力無(wu)(wu)(wu)(wu)法(fa)*消除，易造(zao)(zao)成材(cai)(cai)質損(sun)(sun)傷，導(dao)致部件(jian)出現彎曲或(huo)斷裂；而電(dian)刷鍍(du)受(shou)涂層(ceng)厚度(du)限(xian)制，容易剝(bo)落(luo)，且以上(shang)兩(liang)種方(fang)法(fa)都(dou)是(shi)用金(jin)(jin)屬修(xiu)(xiu)(xiu)復(fu)金(jin)(jin)屬，無(wu)(wu)(wu)(wu)法(fa)改(gai)變“硬對硬”的(de)(de)配(pei)合關系，在各力綜合作用下，仍會(hui)造(zao)(zao)成再次(ci)磨損(sun)(sun)。對一些大(da)的(de)(de)軸承企(qi)業(ye)更是(shi)無(wu)(wu)(wu)(wu)法(fa)現場解(jie)決(jue)，多(duo)要依賴(lai)外協修(xiu)(xiu)(xiu)復(fu)。當代西方(fang)針(zhen)對以上(shang)問(wen)題多(duo)使(shi)(shi)用高(gao)分子復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)修(xiu)(xiu)(xiu)復(fu)方(fang)法(fa)，其具有(you)的(de)(de)粘著力，優異的(de)(de)抗(kang)壓(ya)強度(du)等綜合性(xing)能(neng)。應用高(gao)分子材(cai)(cai)料(liao)修(xiu)(xiu)(xiu)復(fu)，可免(mian)拆卸免(mian)機加工既(ji)無(wu)(wu)(wu)(wu)補焊(han)熱應力影響(xiang)，修(xiu)(xiu)(xiu)復(fu)厚度(du)也(ye)不(bu)受(shou)限(xian)制，同時(shi)產品所具有(you)的(de)(de)金(jin)(jin)屬材(cai)(cai)料(liao)不(bu)具備的(de)(de)退讓性(xing)，可吸收設備的(de)(de)沖擊震動，避(bi)免(mian)再次(ci)磨損(sun)(sun)的(de)(de)可能(neng)，并大(da)大(da)延長設備部件(jian)的(de)(de)使(shi)(shi)用壽命(ming)，為企(qi)業(ye)節省大(da)量的(de)(de)停機時(shi)間，創造(zao)(zao)巨大(da)的(de)(de)經濟價值。

而針對(dui)滲(shen)漏問題，傳統方法需要拆(chai)卸并(bing)打開減速(su)機(ji)后，更換密封(feng)墊片或涂抹(mo)密封(feng)膠，不僅費時費力(li)，而且難以確保(bao)密封(feng)效果，在(zai)運(yun)行中還會(hui)再次(ci)出(chu)現(xian)泄(xie)漏。高分(fen)子材(cai)料可現(xian)場治理(li)滲(shen)漏，材(cai)料具備的優越的粘著(zhu)力(li)、耐油性(xing)及350%的拉伸(shen)度(du)，克服減速(su)機(ji)振動(dong)造成的影響(xiang)，很好地(di)為企業(ye)解決了減速(su)機(ji)滲(shen)漏問題。