NMRW040清華紫光減速箱

NMRW040清華紫光減速箱——上海梁瑾機電設備有限公司出品,NMRW040紫光減速箱自進入(ru)市場以(yi)來,受到(dao)了廣大客戶的支持(chi)和厚愛,減速機具(ju)有能(neng)耗低(di)，性能(neng)優(you)越，振動(dong)小(xiao)，噪音低(di)，節(jie)能(neng)高，節(jie)省空間(jian)，可靠耐(nai)用，供貨快捷，規格齊全(quan)等(deng)優(you)點(dian)。

上海梁瑾機電設備有限公司是zik中研紫光機電上海總代理，*：紫光電機 紫光減速機 NMRW025減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji) NMRW030減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji) NMRW040減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji) NMRW050減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)NMRW063減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)NMRW075減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)NMRW090減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)NMRW110減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)NMRW130減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)NMRW150減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji) 紫(zi)(zi)光渦(wo)輪蝸(gua)桿減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji) 紫(zi)(zi)光剎(cha)車(che)電機(ji)(ji)(ji)(ji) 紫(zi)(zi)光RC FC KC SC減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji) 變(bian)頻剎(cha)車(che)電機(ji)(ji)(ji)(ji) UDL（UDT)無極變(bian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)等系列(lie)產品。

ZIK紫(zi)光(guang)產品行銷全國(guo)各地，出(chu)口各地區，在美國(guo)、歐(ou)盟(meng)、等南亞等地區，得到了用戶廣泛的認同(tong)，深(shen)受用戶好評。

紫(zi)(zi)光成(cheng)立于1997年，經過十多(duo)年來的快速發展，已經成(cheng)為動力傳動制(zhi)(zhi)造行業規(gui)模化、專業化和(he)制(zhi)(zhi)造工(gong)廠(chang)。ZIK紫(zi)(zi)光的各類產品，已經在全國(guo)各地區、各行業得到了廣泛應用(yong)。

NMRW清華紫光減速箱結構特點：--優(you)質鋁合金鑄造(zao)箱(xiang)體,適應(ying)*的萬能安裝配置;--充分的冷卻筋條(tiao),使機體具(ju)有(you)優(you)良的熱傳(chuan)導性能;--從025--150共10種機座規(gui)格;傳(chuan)遞功率范(fan)圍(wei)從60W--15KW;--速(su)比范(fan)圍(wei)大,每(mei)單個機座具(ju)有(you)從5:1到100:1的12種減速(su)比;--精密磨削加(jia)工的硬齒面傳(chuan)動蝸桿(gan),效率高(gao)、輸出(chu)扭距大;--低噪聲平穩運轉,能適合在惡(e)劣的環境中長期連(lian)續工作;--重量輕,機械強度高(gao);--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.主要材料--外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；--蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。涂漆--鋁合金：①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。效率效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率：①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。傳動可逆性在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：ηS<0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。

我們的服務 

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6，服(fu)務(wu)原則為：以(yi)*服(fu)務(wu)、zui快速度(du)(du)和*的態度(du)(du)，服(fu)務(wu)客(ke)戶。

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